IM KONA観戦記④

IM KONAレース当日。選手とサポートクルーで車に乗ってスタート会場の近くまで移動。もちろん外はまだ真っ暗です。長い一日の始まり。

スイム会場のキングカメハメハホテルで準備する選手と一緒に待機。集中はしているもののピリピリした感じは無く、同じトライアスロンでもショートとロングの違いはこんなところにもあるかもしれません。オリンピックディスタンスまでのレースだと会場の雰囲気も何となくピリピリした感じがありますが世界選手権であるKONAでは穏やかとまでは言わないながらも違った雰囲気があります。IM独特なのかもしれません。

真っ暗な中で準備を行なう選手たち。朝早いけど眠そうな人は少ない（かな？）

スイムチェックインに向かう選手たち。だんだんと明るくなってきました。スタート地点はメディアパスが無いと入れないためここからはアスリートトラッカーを見ながら選手たちの動きを追います。

今回一番の目的は弊社代表竹谷賢二のM50-54カテゴリーで表彰台に上がるという目標へ向けて、トップや表彰対象である5位までのタイム差を各ポイントで知らせる役割を担いました。レースも見つつ、いつ竹谷が通るかを常にチェックしながら動きます。

バイクがスタート。プロ選手が次々と通過していきます。沿道の応援が途切れることなくすごい迫力！

そこから少しコース上を上がったパラ二ロードへ。ここでも応援する観客が多く、上りも結構な斜度ですがKONAアスリートたちはグイグイと上っていきます。

スペシャライズド＆ZWIFTアカデミーの選手。ウェアもバイクも派手！一番わかりやすかったかも。応援しやすいのはこういった派手な配色の方が瞬時に見つけられるので良いかもしれませんね。

選手たちを見届けたら車で先回り。とはいえバイクも速いので応援ポイントのカワイハエでは往路は間に合わず復路にタイム差を伝えるためスタンバイ。

応援も体力勝負！

往路の選手と復路の選手が同じ道を通るので同時に見ることができました。プロが通ったら続々とエイジグループの選手も折り返しから戻ってきます。皆さん上りとは思えぬ速度でグイグイ上がってきます。

前日のバイクチェックインで見かけた以上にSHIV DISCで走るアスリートを見ることができましたがリアのエアロハイドレーションパックが特徴的ですぐ見分けることができます。強風のバイクコースでも安定感を失わずに速度アップに貢献できる設計は正にこのコースの為にあるといっても良いでしょうね。

通過する選手を見つつ、アスリートトラッカーをチェックしながら竹谷を追いますが少しペースダウンしているようで（後からブロッキングのペナルティーでストップとなっていたことがわかりました）皆で心配していました。暑さもあり脱水も進んでいたかもしれません。竹谷の通過を確認してからランコースへ車で移動。ロングのレースはコースが広いのでサポートといっても車が無ければ移動も困難。こうして携わるとトライアスロンは個人個人のレースとはいえ、そこに関わる人たちの手があるか無いかでは大きく違います。一人の選手に対して複数のサポートクルーが関わって一つのチームとして動いていることを実感します。

ラン入ると日差しもより一層厳しくなり、応援している私達も外で立っているだけで消耗してしまうくらい。そんな中選手たちは力強く駆け抜けていきます。

少しするとプロのトップヤン・フロデノが帰ってきました（8時間かかってません！異次元の速さですね）ITUでも頂点を極めた選手でIMでも他を寄せ付けない強さは驚異的です！

KONAを走る選手達の佇まいは、誰もが鍛え上げられた身体付きと立ち振る舞い。そして自信に満ちた表情はアイアンマンの名が示す通りのもの。選手を走らせる為に選手以上にレースを作り上げる人々の熱量も凄い。

現場でしかわからない雰囲気や空気感を肌で感じながら、

いろんな感情が入り混じる中でレースを走る選手達の表情を追っていました。一体何を思っているのだろうか？そんなことを考えながら道行く選手たちの背中を追っていました。レースを走るアスリート達の感じた力強さが沿道で見ている自分にも力強い刺激を与えてくれました。（朝からここまで睡魔を一度も感じないくらい！）

そんな中ラン28km地点でアスリートトラッカーで竹谷の動きが止まった。「何があった？」サポートの皆にも緊張が走る。しばらくするとベテラン谷新吾選手が知らせてくれた。「竹谷君、フラついて危ないよ」と。まさかとは思ったもののどうやらお腹を下した模様。大幅ペースダウンではあるもののサポートクルーに応え、途中のエイドでもストップしながらフィニッシュしない選択肢は無さそうだ。

バイクスタート時の応援ポイントであるパラ二ロードへと戻り帰ってくる選手を待つ。これからランコースへスタートする選手もすれ違う。本当に長い一日だ。

フィニッシュ地点からメイストームスタッフの風戸君から竹谷がフィニッシュしたという一報をもらい少しホッとしたのを覚えている。レース中は自分が走っているわけではないが緊張の糸が張り詰めたような感覚だったから。

レースが終わった翌日朝帰り支度の前に竹谷と話していて、レースを観て出たくなったか？という問いに「はい」と即答することはできなかった。レースを走る選手達の様な佇まいを今の自分と重ねることは残念ながらできなかったからだ。

しかし観て良かったか？と言われれば間違いなく観て良かったと言えます。今の自分とKONAのレースを走っていた選手達との違いはきっと目の前にある課題にチャレンジしてきたかどうか。またイメージできるかどうかだと思えたから。こうして間近で観たことは自分自身が思い描くライフスタイルのイメージをはっきりさせてくれました。

IM KONAという存在。何がこうも人々を惹きつけるのか？頂点を目指す者たちが切磋琢磨する場所であり、壮大なエンターテイメントでもある。皆が希望を持ってそこに集まる。それがKONAという舞台。今回その一端を肌で感じることができたのは得難い経験です。

見聞きすることと体験することは違うものと思ってコナに来たわけですが、そんな選手達とそれを支えて作り上げる人達が織りなすストーリーを垣間見た長い1日でした。社内研修ということで店舗の営業をお休みさせていただき皆様のご理解があってこうしてKONAへ足を運ぶことができました。この4日の間に見聞きしたことはこれからも皆様と共有していきたいのでお会いした際にはぜひ気軽に聞いてくださいね。

長くなりましたが、最後にこの貴重な経験の場を設けていただき、多大なるご協力をいただいた皆様へ厚く御礼申し上げます。

ライドイベント中止のお知らせ

明日23日の川崎サイクリングは悪天候の為、中止とさせていただきます。ご迷惑をおかけいたしますが、ご理解賜りますようお願い申し上げます。次回は12月22日（日）の予定です。皆様のご参加をお待ちしております。

11月川崎サイクリング

ライドイベントは久しぶりとなりましたが11月は23日勤労感謝の日に行ないます。横浜にできましたZEBRA CAFEに行きますよ。どなたでもご参加いただけますので一緒に走りましょう。

日時：2019年11月23日（土・祝）
場所：TREX KAWASAKI BICYCLE＆FACTORY(エンデュアライフ）
時間：9時～12時（予定）※進行により多少前後する場合があります。
距離：30km程
参加費：500円（イベント保険料として当日徴収します）

■保険について
イベント参加時に起こる怪我に関する保険です。他に補償が必要な方は別途ご自身でご加入ください。※対人・対物への保険は別途加入をおすすめします。

・死亡・後遺障害保険金額　1,000万円
・入院日額　10,000円
・通院日額　 5,000円

■参加につきましての注意事項
・体調管理を十分に行い、無理のない範囲での参加をお願い致します。
・安全には十分な注意を払いますが、交通ルールの遵守と安全走行をお願いします。
・イベント参加中に起こった事故やトラブルに関して弊社は責任を負いかねます。
・当日の天候によっては内容を変更する場合がございます。
・天候不良等で中止の場合は当ページ及び弊社SNSにてお知らせします。





　

営業に関するお知らせ

明日16日はイベントへ出展の為、予約のみの営業となります。お電話・メールでのお問い合わせに関しましても17日以降のご対応とさせていただきます。予めご承知おきください。

皆様には大変ご迷惑をおかけいたしますが、ご理解賜りますようお願い申し上げます。

IM KONA観戦記③

IM KONAレース前日。朝スイム会場までメイストームのお2人と一緒にランでビーチまで向かいます。道中多くのアスリートにすれ違い、バイクやランで調整している姿には自信に満ち溢れた感じさえあります。各地のアイアンマンで凌を削ってきた猛者たちという感じです。もちろんレースウイークということもあって朝早くから多くの人が走っている姿を見かけるのですが、普段はここまで多くないとはいえ、ランやバイクを楽しむ人は少なくないとのこと。こうした土壌が多くのアスリートを惹きつけるのかもしれません。

ビーチに着いたらひと泳ぎ。名物でもある海上に浮かぶカフェを目指して泳ぎKONAコーヒーをいただくことができました。話には聞いていたのですが海に入りながらコーヒーを飲むというのは何とも不思議な感覚でした（笑）

お昼前からはアスリートチェックインの会場へ。多くの人で賑わい、レースが始まる前から会場の盛り上がりを感じます。

近年トライアスロンバイクのトレンドでもある異形バイク。ユーザー数不動の1位は変わらずサーベロでV型フレームを採用しています。アイアンマンオフィシャルバイクパートナーのVENTUMや日本のCEEPOなども見かけますが全体としての数からするとまだ少数派といったところでしょうか。

普段は1台見かければ珍しいようなバイクが沢山通るのでちょっとしたショーを見ているような気分になります。
機材好きには堪らないですね。

これらのバイクが生まれる原型となったソフトライドでチェックインする選手も！（コンポも7800デュラエース！）最新機材のオンパレードな中ではおっ！っという感じで目を惹きますね。

最新バイクも多いですが、大手ブランドでも割といろんな年式のモデルが混在していて10年前くらいのモデルを継続して乗り続けているアスリートも少なくないようです。

エアロバーにも特徴がみられます。自転車競技と違ってUCIレギュレーションによる機材の制限がないため、様々なセットアップが見られます。中でもエアロ効果を高めるようにハイライズタイプのエクステンションバーの使用率が高いですねプロファイルデザインのシェアも高いですが、イギリスのUSEハイライズバーも多く見かけました。

手元が上に向くエアロフォームでそうでないときと比較して同じスピードを維持するのに10W前後出力セーブができると言われていますがKONAアスリートにも積極的に受け入れられているようです。

ZIPPも多く、フィッティングでご提案することも多いですが軽量で扱いやすいのが受けているのでしょう。

この選手もZIPPかと思って近くに寄ってみると…

おや？なんか様子が違うぞ…もっと近くに行ってみると、

ちょ！（笑）今回一番のインパクトがこの選手。さすがに上向けすぎのような気もしますが。。。（でも走っているところをちらっと見かけたとき速かったです。）

中にはパッドとバーが一体化したようなものも。

今後はこういったタイプも多くなってくるのでしょうか。
そして本命のSHIV DISCも続々と。チェックイン。

異形バイクとは違ったアプローチでエアロを突き詰め、特徴的なのがリアのタンク。異形バイクはこの部分を無くすことで空力特性を高めるという狙いがあると思います。SHIVDISCではあえて面積の大きいパーツを搭載していますがWINTUNNELでのテストを繰り返し、この形にたどり着いたわけです。このタンクは補給も兼ねた設計というのがSHIVのコンセプトであるエアロ・フュエル・フィットを両立させるアイデアです。

ここでもエクステンションバーは好みのものに交換している方が多いですね。ベースバーの高さも3段階セットでき、エアロバーのセットアップも非常に調整の自由度が高いことがうかがえるような感じでベースバー・コックピットのセットアップは個人差があります。

もちろんこれは個々に合わせてフィッティングしやすいということでもあります。

リアのタンクに目が奪われてしまいがちですがダブルクラウンフロントフォークも改めて見るとすごい造りこみです。KONAに来て実際のコースを見てからこのバイクを見るとその理由も納得がいきます。強烈な風でもエアロフォームで走れる安定感を求めたからこそですね。

チェックインでは昨年500台限定生産のリミテッドエディションバージョンが多かったですが、2020モデルのリリースを待って購入され早速KONAで投入という方はS-WORKSのブラックカラーやチェックインではあまり見つけられませんでしたがEXPERTもいたようです（レース中はEXPERTも見かけることができました）

新型モデルで出たばかりと考えると使用率は今後も増えていくことが予想できますね。特にEXPERTはS-WORKSと同じMODULEでコンポーネントやホイールの違いのみなのでSHIVDISCの完成度をトップモデルと同じ素地で享受できるので同価格帯の他社モデルでも例がありません。

こうして多くのアスリートから支持を受けているSHIVDISCとともに旧SHIVのユーザーもまだそれ以上に多くいました。バイクカウントでは惜しくもFELTに逆転を許してしまいましたが来年はSHIVDISCに乗ったアスリートがKONAを始め、各地のIMに参戦されると状況は変わってくるでしょうね。

中には数台UCIルール用のSHIV TTを使用されている方も。

スペシャライズドはトライアスロンとUCIレギュレーション用とはっきりと設計を分けて最適化しているわけですが、UCIレギュレーションのレースにも1台で出られるような使い方をされているのかもしれません。

乗り味やフィッティングを考えるとかなり限定されるのでトライアスロンではやはりSHIVDISCがおすすめとなります。

プロ選手のチェックインも何名か見ることができました。スペシャライズドアスリートではルーシー・チャールズの姿が。コックピットにはワンオフで作成されるスペシャルエアロバー。（おおよそ30万円くらいだそうな）WINTUNNELでの検証も行っているでしょうことからエアロ的にも有利なのは間違いないでしょう。ホイールはROVAL CLX64の前後に最新チューブレスタイヤのRAPID AIRを使用。KONA以外のレースであればリアホイールに321ディスクホイールを使用するでしょう。

RAPID AIRは転がり抵抗が低くチューブドでは実現しえない軽さと耐パンク性の高さはトライアスリートにとって理想的なタイヤですね。1分1秒を争うプロ選手にとっては尚更アドバンテージと思います。SHIVDISC ROVALホイールとともにタイヤも注目すべきところです。スペシャライズドに限らずチューブレスタイヤの参入は新たなステージに来たことを予感させますね。

エイジアスリートもすごいですがプロ選手はやはり別格。
体つき、風格から違います。今回はプロカテゴリーでの出場者がおりませんでしたが日本人プロ選手にもこの舞台で活躍してくれる選手が多く出てくるのを期待したいですね。

プロ選手かそれ以上に注目されたのが稲田さん。沿道の皆さんからもリスペクトを感じました。今回残念ながらレースコンディションの厳しさから完走はならなかったですが。この舞台に立ち続けることは並大抵のことではないと思います。私も勇気をいただきました。

KONAのバイクチェックインを見ていて選手たちからこの舞台に立つことができる喜びや自信を感じました。
チェックイン一つとってもこれだけでお祭りのような盛り上がり方でショーを見ているよな高揚感を見ている側に与えてくれますね。一度出た方から「もう一度この舞台に立ちたい」という気持ちになるというのも一つ一つのコンテンツが選手や観客、スタッフ一体となって盛り上がるものとなっていることがその一因と言えるのではないでしょうか。

次回で最後になりますがレース当日での様子をお伝えします。最後までお読みいただきありがとうございました。



　

SHIV DISC試乗できます

この週末限定！

明日日曜日までSHIVDISCのMサイズに試乗できます！
運転免許証など身分証とヘルメットをお持ちいただければ試乗のご案内をいたします。

KONAでも多くのアスリートが選んだTTマシンをぜひ体感してくださいね

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IM KONA観戦記②

IM KONAはEXPOブースもスケールが大きい。まず真っ先に目に飛び込んできたのはトライアスロン界のランニングシューズで圧倒的な人気を誇るHOKA ONEONE（ホカオネオネ）日本でもここ最近周知され始めたブランドですが海外での人気は想像以上。IMのオフィシャルパートナーを務めていることもありブースも一際大きく、一箇所だけでなく所々で見かけました。

シューズも然ることながらリカバリーサンダル・リカバリーシューズなるものもあり、多くのアスリートが立ち寄り見ていました。IRONMAN OFFICIAL STOREでもランニングシューズはHOKAが沢山並びます。

ランニングシューズといえば今はナイキ一色といったところも日本にいると思うところですが、トライアスロンではHOKAのシューズコンセプトが市場にマッチしているのでしょう。

ということで私もCARBON X KONAモデルをゲット♪人気の理由を確かめてみたいと思います。（日本にいる皆さんからも欲しい！という声を多く聞いたことに驚きました）

EXPOを歩いていくと日本でも馴染みあるものもあれば、あまり見かけないものも多くオフィシャルスポンサーの一つROKAはIMでのスイム用品シェアが高いですね。（現在は日本代理店もできました）ITUやヨーロッパのIMはHUUB。アメリカはROKAと分け合っている感じです。

クランクや非真円チェーンリングで有名なスペインのROTOR。コンポーネントにもユニークな油圧式。大手の先を行く13速をリリース。ここまで段数が増えるとフロントはいらなくなりますね。シングルのみの展開のようです。
この日に間に合わせるために1週間前に組みあがって急いで持ってきたそうです。

トライアスロンアイテムといえばプロファイルデザイン。DHバー関連は圧倒的な使用率は変わらず。

FSAのTT系＆ホイールブランドVISIONから参考出品されていたエアロハンドル。最近プロ選手の使用率が高いSPEEDBARにも似たホールド性の高いエクステンション＆アームパッド。角度も含めバイクフィッターとしては気になるアイテム。

ENVEは新型ダブルディスク。フリーボディーの形が面白くてEDGOで採用していたマルチシスシステムのような感じ。様々なコンポの適合を狙ったのでしょうか。KONAではディスクホイールの使用は認められていませんが各地のIMでは使う方も多いです。ディスクブレーキに適合したダブルディスクはまだ少なく、現状軽さ、バランス、速さとどれをとってもROVALの321が一人勝ちと思います。ROVALが１Kフィニッシュに対してENVEは12Kっぽい感じ。設計の違いも面白いです。

インドアトレーニングもトライアスリートのメジャーなスタイル。スマートトレーナーの普及で更に増えたと思います。今回展示はあまり見かけなかったですね。SARISとWahooくらいでしょうか。Wahooはブースもしっかりしていて勢いを感じますね！

パワーメーターも装着率が上がっているアイテムでアメリカの4iiiはスペシャライズドのパワークランクを共同開発したブランドとしても知られています。輸入代理店はトライスポーツで早速取扱いが始まったようです。

105グレードから使えるとなるとシマノ率の高い日本では普及しやすいのかなと思います。クランク長の制約が難点ですがペダル型のガーミンがKONAでも高い使用率でしたが、クランク型もニーズとしては大きいのでしょう。

それに引き換えハブ型のパワーメーターはほぼ見かけなくなりました。カーボンホイールが主流となりわざわざ重たくなるハブ型のメリットはあまりないのでしょう。

ハイドレーションアイテム等を多く扱うX-LAB。プロファイルデザインと並んでメジャーなブランドの一つですね。

カーボンホイールレンタルのブースも。輸送で壊れたりそもそもレース用ホイールは持たず都度レンタルしたいなんてニーズもあるのでしょうか。日本でもショップさんがレンタルホイールを行なっているところもありますが現地で借りて使ってすぐ返せるという手軽さがうけるのかもしれません。

大本命といって良いかもしれません。昨年のKONAで発表されすぐさまスペシャライズドのプロアスリート達によって実践投入されたSHIV DISC。これは日本でもフレームセットで展開するカラーですが、グローバルではスラムAXS付き完成車での販売もあるようです。（写真はZIPPのブースだったのでZIPPのホイールが装着されていました）試乗会を8月に行った際にもこのカラーが良いと言われていた方も多かったので気になっていました。日本でも入荷されてから更に注目されるのであろうモデルですね！

近年シェアを伸ばしているキャニオンや老舗クアンタナルーのブースも。日本ではクアンタナルーはあまりお目にかかることがありませんが、アメリカでの人気は不動のブランド。

使用率№１を獲得し続けているサーベロも新作を発表しているので意欲的です。サーベロはTTバイクの種類を多くしておりトライアスロンへの注力が高いのでユーザーが多いですが、スペシャライズドはトライアスロンバイクはSHIVのみ。1モデルでの数としてはかなり支持されている印象です。

今年は残念ながら4位と数がすごく増えているとは言えないかもしれませんが、来期はSHIVDISCの普及でまた変化してくるところと思います。

こんな個性的な形もルールという縛りが無ければこそ生み出せる自由な発想ですね。

EXPOを見て回った後は地元のプロショップBIKEWORKSへ立ち寄りました。

流石はアメリカ！とすごい商品数に圧倒されます。スペシャライズドのコンセプトストアではなさそうですがグローバルで共通のコンセプトストア什器を使用しており商品の品ぞろえは日本のそれ以上に感じました。

ここでもランニングシューズはHOKA一択。トライアスロンでランニングシューズといえばHOKAなのでしょう。

トライアスロンバイクだけでなくロードバイクも。ここでもスペシャライズドバイクが8割。

E-バイクもずらりと。ヨーロッパでの人気は良く耳にしますがアメリカでも増えているのでしょう。日本でも近い将来必ずE-バイクを見かけることが多くなると思います。これは間違いなく世界的なスポーツバイクの流れですね。
既存の物と比較してE-バイクがいるとかいらないではなく、新しいスポーツバイクの楽しみ方となるという認識です。
ロードバイクでディスクブレーキが必要、不要といった論争がありましたが楽しみ方の多様性なのです。

レースウイークということもあってかメンテナンスを依頼する人で行列が。メカニックも2～3人いてすぐ対応できるようにしていました。

仕事柄かエキップメントではまずサドルに目が向きます（笑）日本では未展開のPROグレード。コストパフォーマンスに優れて機能的なグレードと思うのですがなかなか日本では仕入れることの少ないグレードです。

タイヤはほぼスペシャライズドでした！小ネタですがスペシャライズドはタイヤから始まったブランドで自社で作ったコンパウンドが性能の要。その性能は世界中のトップライダーが照明済みですね。

トラブルがあった時のために念の為タイヤを荷物に入れて持って行ったのですが、これだけあれば不要でした。

アイウェアはSMITH。オークレーよりずっと多かったです。日本ではオークレーの人気が圧倒的と思いますが機能的で価格もやたら高いといったこともないですね。

ボトルはオリジナルデザインも多く並んでいてEXPOでもそうでしたがスペシャライズド製のオリジナルデザインボトルは多くのブランドネームをあしらって作成され販売されています。竹谷から試走中に落としてしまったボトルを買ってきてと頼まれてEXPO含め探していてスペシャライズド製以外のものは見つけるのが難しかったです。

サガンコレクションもあるんですね。初めて知りました。
捨てボトルにするにはボトルの質が高いことをわかっているのでもったいないなと思ってしまい選ぶのに苦労しました（笑）

サイクルコンピューターやGPSウォッチは日本同様ガーミンが強い！ここまでフルラインナップで揃えてあるのは初めて見ました。（在庫金額を考えたら冷や汗が…）

初日だけでもトラモノに囲まれウキウキ♪なEXPO巡りでした。翌日のバイクチェックインでは実際KONAに出る選手達のバイクや現場の雰囲気を見に行ってきました。
次回その時の様子をお伝えできればと思います。

最後までご覧いただきありがとうございました。