IMマレーシアレースレポート②

IMマレーシアへの準備も充分？とは言えない状態でもレースは待ってくれません。11月に入ったら数日ですぐに出発です。出発当日の第一関門は成田での手荷物受諾でした。今回フライトはマレーシア航空。以前は事前情報で自転車の荷物規定が変わり、大きさも指定されるかも知れないと聞いてツアー会社と航空会社に問い合わせて見ると、どうやら大丈夫のようなので予定通りシーコンのトラベルバックにバイクを梱包。

マレーシア航空では大きさは問われませんでしたが、重さに規定があります（30Kgまで無料）国際線では航空会社によって自転車の運搬にケースの大きさが規定されている場合が多いので事前の確認が重要ですね。

もう一つ危惧していたDi2のバッテリーもところによっては注意を受ける事があるそうです。ビルドインバッテリーでも取り外さなければならなくなる事も予想されるのでバイクの扱いに不慣れな方は要注意なところかもしれません。取り外さなくてOKでもジャンクションからバッテリーにつながるコードは抜いておいた方が無難です。

通常シーコンのケースはバイクの組み付けをほとんど崩さずに収納できるのがメリットですが、海外のカーゴは手荒に扱われる覚悟で臨んだ方が良いのでDHバー、リアメカなど出っ張る部品は取り外し、ダンボールや緩衝材を丁寧に詰めておきました。

梱包と準備は完璧。しかし、成田で出発当日に…重さ30kgだから大丈夫だろうと油断していました。海外遠征が初ということもあり、あれもこれも必要だろうと詰めてきたら重量計測で40Kgと大幅オーバー。高額な超過料金を払うのは辛いので、必要な物をできるだけ手荷物へ移し、無くても困らないような物は置いていくことに。結果3Kgオーバーまでは抑えることができましたが、それ以上は難しく泣く泣く超過料金を払うことに。。。持っていく荷物をシーコンに30Kｇギリギリまで入れて、機内持ち込み手荷物にトランジッションバック等大きいリュックに分散して行くような荷物の配分も工夫する必要がありますね。超過料金という授業料で勉強させてもらいました。

空港へはかなり時間に余裕を持って到着していたので良かったですがチェックインでバタバタしても搭乗が間に合いましたが、ギリギリだったら危なかったかもしれません。

ランカウイに到着し、ツアーガイドが空港で迎えてくれ、バイクと荷物をピストン輸送してくれます。
この辺りも一人で行くと慣れない土地では気を遣う部分なので非常に助かりました。ツアーに参加した人の中にはその日にバイクが届かず、翌日の便で到着する形になった方もいて海外レースではこういった不測の事態も起こります。私の分は大丈夫でしたが、レースからの帰りの便では成田にバイクが届きませんでした。（翌日到着して空港から送ってもらいました）レースに向かうまでも一筋縄では行かないですね。

現地での食事はレースまでの間はホテルが中心。ローカルフードも食べましたが、慣れない味付けだと体調を崩す原因にもなりかねないので最小限に留め、パスタなど日本でも食べられるような物にしておきました。レースが終わってからは屋台へ現地の食を楽しみに行きました。

ランカウイは免税の島らしくお酒等も安いです。お酒好きな人には堪らないでしょう。（私は飲まないのであまり関係ありませんが）

翌日バイクを組み立てて午前中にトラブルがないかチェック。輸送によるダメージがないか確認。事前に予想していたよりも路面は良くて走りやすかったです。レース用に交換したTURBO COTTONタイヤがすごくしなやかなのでそれも大きかったです。他の方に話を聞くと路面がガタガタしていて走りにくいと言っていたのでタイヤの性能や空気圧の設定も関係してくるかもしれません。

TURBO COTTONはオープンチューブラー（クリンチャー）タイヤなので24Cで通常7～7.5barくらいにセットしています。（体重は70kgです）今回は前後とも7barです。トライアスリートはチューブラーを使用する方が多く、9bar 10barと高圧入れる方が目立ちます。中には[最大12barって書いてあるからいつもそこまで入れる」という方も。。。

トラックの様なきれいな路面で走るなら高圧入れても問題ありませんが、様々な路面状況を走ることになるので路面からの不快な振動を感じにくく、かつ転がりが重くならない程度に普段のライド時からレースに使うタイヤで確認しておくと良いかと思います。

その後ツアーバスでバイク＆ランコースの試走とチェックに案内してくれます。

バイクコースは1周90kmを2周しますが、コースを知っているのとそうでないのでは心構えの余裕度が違ってきます。

スイム会場とT1も一緒に。IMロゴがいたるところにあって、レースの運営やIMブランドのPRなどビジネスとして見てもユーザーに興味を想起させる工夫が随所に見られました。参加する側も運営する側も楽しんでナンボ。そんな感じです。

T2会場で受付を済ませたら、夕方のウェルカムパーティーへ。そこでELアスリートの皆様にもお会いすることができました。

前日はT1/T2にバイクとレースギアバックを預託に行きます。ショートでは大体その日の朝にバイクとランギアを一つのトランジッションエリアにチェックインしますが、ロングではスイムアップとバイクアップが離れているので前日に準備をします。預託時間は厳密に決められているので早めに預けるのが良いでしょう。タイヤの空気やボトル、補給などは当日の朝準備します。

預託が終わったらゆったりと過ごし（夏休みも兼ねているので）翌朝のスタートを待つのみ！

レース当日の内容はこの後のレポートで振り返っていきます。

IMマレーシアレースレポート①

先週より約1週間お休みを頂いて、アイアンマン・マレーシアにチャレンジしてまいりました。
7月に参加を決めてからトレーニングの計画や遠征の準備等をするにも初めてのアイアンマンに加え、慣れない海外遠征への不安もありました。

マレーシアのエントリーは日本語訳のページも用意されていて比較的やりやすくて大きな問題なくエントリー完了。遠征手配について知人から宿の確保があるとのお誘いや経験者の方からどんな感じなのかなどアドバイスをもらうことができましたが、初めての海外遠征で勝手がわからないのでIMなどのスポーツツアーを提供しているグッティー・スポーツ・ツアーを利用して航空券や現地の移動・宿泊等をお願いすることに。

現地からの移動やコース試走などレースに集中するためには大切です。遠征に不慣れで言葉の通じない中でこれをやろうと思うとかなりの労力になりますので、その点ではツアーを利用するのは正解でした。

成人してから旅券を取得したことがなかったので、旅券の発行も。これも初めての経験。（お恥ずかしい話ですが、何が必要でどの様な手続きをするのかも知らなかったので…）
なんやかんやで2ヶ月前の9月には遠征の準備をひとまず済ませる事ができました。

レースのエントリーや遠征の準備が済んだら、自分側の準備。昨年のレースリザルトと現状の自分を照らし合わせ、目標やトレーニングの計画を立てます。

6月末に東京都選手権が終わり、ショートからロングへの取り組むにあたっては約130日の中でスイム・バイク・ランと能力の棚卸しを行ない取り組みの優先順位を決めました。
自分の場合はスイムはロングであれば現段階でも大崩れはしないのでその分の時間をバイク・ランに使うようにと考えていました。バイクはもとよりランは元々のトレーニング量も少なく底上げが必須でした。

機材ではトライアスロン専用車であるS-WORKS SHIVを導入。2016年の完成車モデルですが、シマノデュラエースDi2をベースにホイールにはROVAL CLX60がアッセンブルされていて完成車状態のままスペックは十二分。高性能なバイクでも身体に合わせてフィットしていなければ充分なパフォーマンスを発揮することはできません。スペシャライズドのSBCU先生こと、佐藤修平氏にBody Geometry FIT with Retülを依頼してフレームのサイジングからフィッティングを行ない、組み立ては榎本メカニックにフィットデータを基に組み上げていただきました。

コースプロファイルで上りはあっても、DHポジションで走れる時間が圧倒的に長いこのレースではTTバイクを使用するメリットは大きいです。速度の維持ももちろんですが、補給を効率よく積める様にも工夫された設計になっていることもスマートで使いやすいです。ショートでコーナーリングや折り返しが多い都市型レース（横浜等）でなければ専用機材の投入は検討しても良いでしょう。

遠征や機材の準備は万全。しかし、肝心の自分はと言うと…上の写真は9月のトレーニング状況ですが、3種目合わせても週5時間がやっとの進捗。充分とは程遠い状態でした。7・8月は生活リズムの乱れからコンディションを落としてしまい、回復してきたのは10月に入ってから。睡眠や食事など生活の基本的な部分から改善を図る必要性を感じました。

そうして迎えた11月。11月に入ってからはすぐにマレーシアに向けて遠征です。
不安を抱えたままですが11月9日に成田を経ちました。

遠征とレースでの振り返りは別途更新したいと思います。

IMマレーシア

いよいよ明日になりましたIMマレーシア。「30になったらIMに出よう」そう思っていたことが実現する嬉しさと準備が充分にできなかった自分に対する憤りも感じます。

チャレンジを決めてから生活・仕事・トレーニング・モチベーション等々様々な要因がありますが、中々思うような準備ができたとは言えない部分も全部含めてレースへの取り組みです。

8月辺りの一番きつかった(精神的に)時期にはチャレンジのリタイアも考えました。止めるのは簡単ですが、それでは壁にぶつかった時にそれを乗り越える術を失ってしまう。

レースだけでなく、他の事においても自信を持って行動するには乗り越えなくてはならない壁。自分を変えるためには進むしかありません。

明日のレースは現状取り組みと準備を踏まえて7月に立てた目標から下方修正にはなりますが、

S:65分 

B:6時間

R:4時間

TOTAL:11時間5分(T1.T2含まず)

簡単過ぎても、不可能な設定過ぎても集中力は引き出しにくくなりますので、現状の自分にとって最大限の努力が必要になるように上記を目安にして臨みます。

もう一つ、明日の行動目標として「何があっても気持ちを切らさないこと。」レジリエンスを心に留めて。

レースナンバーは315。下記のリンクから経過をご覧いただけます。

http://tracking.ironmanlive.com/mobilesearch.php?rid=21474837700515&race=malaysia&y=2016&athlete=315&sex=m

沢山のアスリートと共に最高のレースを目指して行って来ます！

臨時休館のお知らせ

いつもスペシャライズド・ラウンジをご利用いただき誠にありがとうございます。
11月9日～11月13日は8月の夏季休業振替及びスタッフのレース参戦(アイアンマン・マレーシア）のため臨時休館とさせていただきます。

尚、11月7日から11月15日までの期間にお電話・メールで頂いたお問い合わせに関しましては11月16日以降に対応させていただきます。返答にお時間をいただきますことを予めご了承ください。

11月は営業日が少なくなり皆様には大変ご迷惑をおかけ致しますが、ご理解の程よろしくお願い致します。

優れた逸品

スペシャライズドのFLUX EXPERT TAIL LIGHTがモデルチェンジして届きました。

新たなアップデートは従来の27.2＆30.9(31.6ではありません）の丸ポスト用とVENGE&VENGEViAS用の固定マウントに加えて、VENGE以外のエアロ型シートポストにも取り付けができるストラップ型マウントが付属します。VENGEより幅の広いSHIVにも問題なく装着OKでした。

このライトはデイライトとしての使用を想定しているので日中と夜で自動的に明るさの調整を行なうという優れもの。一般的なライトよりも広角範囲に光るので高い視認性を確保します。
エアロ形状にもフィットするデザイン性の高さも良いですね！

安全に走ることがライドの楽しみを広げてくれますので、
交通事故のリスクを軽減するためにも安全装備は万全にしておきたいものです。

IMマレーシアに向けて

10月も残り2日となり、11月に入るとレースは目前。10月のトレーニング状況をPOLAR FLOWのデータから振り返ります。

全体のトレーニング時間は週平均13時間弱と9月までと比べ、量的な頻度は確保できました。
頻度を増やして8月から落ち込んでしまっていた運動レベルを回復させることを優先するため強度は低め。トレーニング効果としては高いものは望めませんが、習慣を取り戻すこととやらないことに適応した状態を脱するためには、まず取り組み・行動し始めることが必要と考えました。

100％順調！とは言えませんが最悪の状態は脱しました。質の高いトレーニングをガンガンこなせるとまでは行かないまでもストップしてしまっていたものが少しずつ動き始めた感じです。

レースで使用するSHIVでのライドでは実際に使用する補給を積んで走り、内臓にかかる負担の様子も確認します。特別なことはせず普段摂り慣れたものを中心にしています。暑さは秋になって気温が下がってきているので対応が難しいですが、長時間の運動になるので走りながら補給を摂るということも必ず行なっておいた方が良いと考えています。

 レースギアとしてレースウェアにはエンデュアライフのロゴ入れを行なっていただいたHUUB DSスーツを準備。同じくHUUBのスイムスキンも使用するのでウェア擦れなどストレスになりますので、ワセリンを塗る箇所など事前対応できるようにこちらも1～2回泳いで確認する予定です。

トレーニングの進捗とは離れますが、10月に意識したこととして生活の改善があります。仕事・生活・レースへの取り組みとある中で、8月9月と生活の中で起こる事柄にうまく対応しきれなくなっていました。特に睡眠の質が大幅に低下していたこともPOLARで現れていて、体感的にも日中の眠気やだるさが続いていてどうにかしなくてはと感じていました。

通常80％以上の睡眠状態が70％台に下がっていて、朝起きてもぼーっとしてそれが続くと徐々にこれが定常になって運動する気が起こらない。トレーニングしてもなかなか集中できないといった状態に。

寝不足なら早く寝れば解決するだろうと思って寝る時間を早めても夜中に目が覚めてしまい効果は得られず朝起きられないといった悪循環。早く寝るにしても仕事から戻るのが22時くらいなので、早くても23時が限度。それ以上前倒しすることは難しい。無理に寝ようと思ってもそれをコントロールできるものでもありません。

そこで起床時間をできるだけ一定にしてリズムを作るように努めたところ、睡眠状態も８０％台に改善。日中の眠気も減少し、気力も回復してきました。

そんなの当たり前のことでトレーニング以前の問題じゃないか？と思われるかもしれません。その通りです。その「当たり前のこと」ができていなかったから土台が崩れてしまったと言えるでしょう。レースどうこうの前に仕事や生活があります。生活コントロール力とも言うのが適切かどうかわかりませんが、まず自分を成り立たせることができて、初めてレースのパフォーマンスやトレーニング・準備などに目を向けることができる。

自分が思っているより慣性の力は強力なものです。トレーニングをすることが習慣であればトレーニングをしないことが普通で無くなるので虫の居所が悪い感じを受けます。
勢い良く進んでいる物を止めるにも強力な力が必要ですが、逆もまた然り。一旦途絶えてしまったトレーニングを再開させるのにも、止まることに働いている慣性に逆らって動き始めるにはそれに抗うという高いハードルが待ち受けています。特に精神的な部分に働く慣性が自分が今心地良い状態をとにかく維持しようと恒常性を保つ働きが邪魔をしてくるために（所謂怠け心というやつです）トレーニングをしようと思うと「運動なんかやめようぜ」と止めにかかって来ます。

慣性の働きを味方に付け、習慣化することができれば「トレーニングしてないと気持ち悪い」となってきます。こうなれば占めたものです。ようやく少し改善の兆しが見え始めたと思ったらもうレース本番…良い意味で開き直ってチャレンジしていきたいですね！！

在りそうで無かった物

今日はちょっと小物をご紹介。

ROVALはもちろん各社カーボンクリンチャーホイールがラインナップされていますが、60mm以上のリムハイトがあるホイールに軽量なチューブを使おうと思うと60mm位のバルブ長のチューブにバルブエクステンダーを使用して対応する必要がありました。

スペシャライズドから80mmのロングバルブチューブが登場。肉薄のチューブで60mm以上のロングバルブを付けて作るのはとても難しいらしく、今までラインナップされていなかったそうです。
これでバルブエクステンダーを使わなくてもCLX64やCLX60などに従来のPVチューブと合わせて好みに応じて選択できます。

細かいですがユーザーニーズに応える良品。
ラウンジに1ペアのみあります。
次回は未定なので気になる方はお問い合わせくださいね！

オリジナルアイテムのご紹介

エンデュアライフ限定のオリジナルアイテムをラウンジで販売しております。商品紹介ページを更新致しましたのでご覧ください。

http://endurelife.co.jp/originalitem.html

遠方にお住まいで、厚木まで行けないよ～という方はメールでお問い合わせいただければ通販も可能ですのでお気軽にご連絡くださいね！

お問い合わせいただく際にご注意ください

いつもエンデュアライフ＆スペシャライズド・ラウンジをご利用いただきありがとうございます。
メールでお問い合わせいただく際に、hotmailを使用されているお客様において弊社からの返信メールが届かないケースが発生しております。他にもフィッティングのご連絡で添付ファイルをお送りさせていただく際に迷惑メールとして処理されるケースも発生しております。

他にも携帯メールからのお問い合わせでメールフィルターをかけられている場合、こちらからのメールが届かないことがございます。ドメインの@endurelife.co.jpを受信できるアドレスであることをご確認の上、お問い合わせいただくようお願い申し上げます。

メールでのお問い合わせの際に、休業日を除いて数日経過しても返信が無い場合はお送りしたメールが届いていない場合がございます。その際は別のアドレスでお問い合わせいただくか、お電話いただければ幸いです。

お手数をおかけ致しますが、ご理解とご協力の程、よろしくお願い申し上げます。

営業に関するお知らせ

いつもスペシャライズド・ラウンジをご利用いただきありがとうございます。

10月12日（水）は祝日振替で休館とさせていただきます。

ご迷惑をおかけ致しますが、よろしくお願い致します。

IMマレーシアに向けて

トレーニング・準備が順調にできたとは言えなかった８月までを踏まえて、９月からは一度立てた計画を大幅に見直し、できることから進めていく中でIMへチャレンジしていくことへ切り替えました。

9月の進捗ですが、充分とは言えないものの、1日30分でもトレーニングへ向かう時間を作ることを意識して過ごしました。毎日は取り組めていませんし強度や量の話もあると思いますが、内容以前に全く身体を動かさないと気持ちも上向いてこないものです。少しずつでも何かしら運動習慣を続けることで始めてレースやイベントなどの目標に向かって取り組む意欲が生まれてくるとものだなと感じています。

10月に入って11月までにパフォーマンスが急に変わることは難しいですが、少しずつできることをするというスタンスで進めていきます。最初計画していた通勤時間の活用も、やらないよりは少しでも実施できるように負担の高いランからバイクへシフトして継続できるように変えてみました。


モチベーションは限りがあって、常に維持していくのは難しい。7.8.9月を通じて感じたことで未だ模索していますが、自分にとって一番の課題はそこかもしれません。

一種の開き直りかもしれませんが、現状の自分でどこまでできるのか？そんな感じです。
あと1ヶ月、準備していきます。

テストサドルを追加しました

2017年モデルとして登場したS-WORKS ROMIN EVOのテストサドルをご用意致しました。
ご来館時にMUVEで。またはフィッティングの際にお試しいただけます。

サドルはフィッティングによっても印象が変わるため、基本的に貸出は行なっておりません。
予めご了承ください。

Body Geometoryサドルのセレクトやサイズの選定などもお気軽にご相談くださいね！
乗り方やフィットを考慮してアドバイスさせていただきます。

スペシャライズドサドルのサイズセレクト診断料：￥500（サドルを購入された場合は無料）
購入されたサドルの取り付け作業：￥2,000