プレシーズンにRETULFIT

2月に入り、バイクフィッティングに関するお問い合わせが多くなってまいりました。乗り込まれているライダーやアスリートはセルフで調整する方もいらっしゃると思いますが、そこに至るまでには時間と経験が必要です。

RETULは3Dモーションキャプチャーを使った手法で素早く自分に合った状態を導き出せる優れものですが、フィッターがどのようにしてそれを活用しているのかを少しご紹介します。

まず代表的なプロセスとしてサドルポジションの調整があります。サドルには坐骨をサポートして骨盤を安定させ、ペダリング時の膝の動きにも影響を与えるので非常に大切な役割を持っています。

サドル沼なんて言葉があるくらいで迷われる方も多いですね。しかしながらサドルが決まらないとフィッティングはスタートしないといっても過言ではありません。物が変わればペダルとの位置関係は大きく変化します。サドルが変わったら都度チェックする必要があるのはその為です。

坐骨幅を測る専用の機械で自身の坐骨幅を測定できれば適したサドルを選ぶヒントになります。RETULの導入店なら用意されていることが多いので問い合わせてみるのも良いでしょう。弊社でも坐骨幅の測定とFIT BIKEでのサドルテストは随時受け付けております。

サドルが決まったら高さや前後の位置があるわけですが、一般的には股下を測って一定の係数をかけた数値をBB-サドルトップまでの高さとしたり、サドルに座った状態でペダルを下にして踵が触れる高さに合わせる等の方法が知られています。前後位置はサドルに座って重りを付けた糸を膝から垂らしてクランクの先やペダルシャフトに沿うような位置に調整するという方法があります。ショップでバイクを購入してスタート時にこうした方法でセットしてもらうこともあると思います。

フィッティングではサドルポジションに関係する足首・膝・股関節の動きを評価して決めていきます。特に股関節伸筋群（ハムストリングス）の柔軟性がサドルの高さに影響を与えますので制約のある方は注意が必要です。実際にペダリング動作を行なっていただいた状態の中で３Dセンサーを写真の様に装着してソフトウェアを起動して見ていきます。

セルフフィッティングや簡易的なやり方だと動きの止まった状態で下死点の膝角度伸展（膝が伸びているか曲がっているかの角度）を評価することが多いですが、実際には足首の角度や上死点の膝角度なども合わせてみていくことでより精度の高い調整が可能になります。仮に膝に余裕があっても実は足首でカバーしていたためサドルが高くなりすぎてしまっていたというケースも少なくありません。

低すぎるサドル高は股関節の動きを妨げてしまいペダリングパワーの損失が大きく膝の軌道も安定しにくくなりますし高すぎると膝の伸展が大きくなり膝関節へのストレスが増します。故障を防ぐ為にも適切な調整が欠かせません。

プロ選手も毎年定期的にRETULでバイクフィッターからフィッティングを受けることが一般的にも知られてきました。特に乗り始めて間もない方ほど身体に合わせた調整が重要ですのでプロ選手だけのものと思わずにぜひ客観的なバイクフィッティングを受けてみてくださいね！

RETULFITのご予約はこちらから

IM台湾2020～進捗編～③

トレーニング計画を立ててスタートした週から2週目のトレーニングを終えた進捗です。

前の週は10時間目安で約6時間弱と少し少なめになっていましたが次の週は週16時間15分と内容を多めに変更したりしながら実施。ランの時に少し以前痛めていた左の後脛骨筋（アキレス腱の周り）に痛みが出てきたのですが、走動作における接地をアウトエッジ側（薬指辺り）に持っていきながら立脚側を股関節外旋位としていく（つま先を少し外に向ける（）イメージで脚を運んでいくと痛みは気にならなくなりスムーズな重心移動ができる感じなので技術的な改良点も見えてきてより走りやすくなってきた感じがあります。

社会情勢として中国から流行しているコロナウイルスの影響で心配する声も多く聞かれるようになりましたが環境要因はコントロールできることではないので、今できる準備を行なっていくことを止めてはならないと感じています。仮に大会に影響が出たとしてもそこに至る過程で準備したことは無駄にはならないので。

毎週木曜日には平日のフリー参加セッション。日曜日にはバイク＆ランのトレーニングセッションイベントを開催しております。4月からのシーズンインに向けて、ぜひご参加いただき一緒にトレーニングを行なっていきましょう。

IM台湾2020～進捗編～②

1月を終えて残り70日。短い期分けとしては準備期で強度はライト～モデレート中心に取り組んできました。ガーミンコネクトのブラウザで見ることができる進捗レポートを開いて確認します。

月42時間55分31秒。週当たり約10時間ほどとなり当初の計画に近い量のトレーニングが実施できています。もちろん週毎の変動はありますのであくまで平均ですが。生活や仕事の状況によって変動は避けられないのでそこは柔軟に捉えていく必要はあります。技術練習（プラクティス）としてランやバイクの動き作りは随時取り入れていきます。

3種目の比率としてはラン→バイク→スイムと優先度順。スイムが極めて少ないのが少々不安ではありますが限られた時間での準備となるので取捨選択です。ウォークは本格的にトレーニングに入る前に行なっていました。動作の確認と体重へ脚の適応が狙いです。本来的にはもう少し準備期でライトなトレーニングを多めに行っていくのが定石かもしれませんが2月～3月は鍛錬期として同様の量に強度やスピードを高めてより高いトレーニング効果を得られるようにしていきます。減量にも高い強度の運動はアフターバーンといって運動を終えた後にカロリーを消費する時間が長くとれることもあって有効です。低強度長時間というのが脂肪燃焼の比率が高いのは確かですが高い強度で脂肪が使われないわけではありません。やはりトレーニング強度もバランスが大切ですね。

バイクもSHIV DISCに乗り始めて多摩川の横風にもDHポジションのまま安定しているフロント周りの安心感とハイドレーションタンクを含めたリアとのバランスが秀逸でロードバイクのような操作感とディスクブレーキも含めた安心感は圧倒的進化です。

エアロディチューンとしてリアタンクを外して乗るというのもありですが、他のカスタムを現状と比較していくためにひとまず台湾まではタンクも装着したままトレーニングしたいと思います。

ちなみに昨日ご紹介しましたが、ハイドレーションパックも着脱は容易ですのでトレーニングから補給に活用できます。ホースが長いから吸うのが大変なのでは？といった初見の印象も耳にしたことがありますが、実際に使ってみるとその疑念は払しょくされますよ。やり方は上の動画を参考にされてくださいね。

また週毎の進捗もアップしますのでぜひチェックしてくださいね！

ELオリジナルボトル KONA BLACK入荷！

お待たせいたしました！KONA BLACKデザインをあしらったオリジナルバイクボトルが入荷しました！オリジナルボトルといえばスペシャライズドというくらい世界中で販売されているクオリティの高さに、洗練されたデザインで仕上げました。

価格は￥2,000（＋税）です。ぜひお求めくださいね！

SHIV DISC HYDRAITIONの取付＆取り外し解説

SHIV DISCに使用している大容量ハイドレーションパックの取付と取り外しについて動画で解説しております。手順を覚えれば難しくない作業ですのでぜひお試しください！

SHIV DISC試乗できます！

「このバイクは速い！」乗った誰もがそう口にする最高のトライアスロンバイクSHIV DISC EXPERTがTREX KAWASAKIにて常設しますので試乗できます。サイズはMサイズ。サドルの調整は可能ですので試乗の際にセットアップ致します。

費用：無料

受付時間：水～日曜日の営業日（スタッフ使用時には試乗いただけない場合もございます詳しくはお問い合わせください）

試乗場所：TREX KAWASAKIの前

試乗受付はこちらに必要事項をご記入ください→https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSf-hLLAwzkbfQ1mwIxX9EWkK7K6qRjt51-3QM9JAcVGZKrifQ/viewform

試乗の際にお持ちいただく物：身分証明書、ヘルメット、シューズ、（ペダルは貸出用を装着可能です）グローブ、健康保険証など。
※身分証明書は、名前と住所が確認できる公的なものをご提示ください。
※身分証明書が無い場合は試乗をお断りさせていただく場合がございます。
※万一試乗時に乗車に支障となる破損があった場合は修理費用実費をご請求致します。
安全に十分注意を払い、無理な乗り方は避けてください。試乗時に起こった事故やトラブルに付きましては弊社は責任を負いかねます。

究極の速さをぜひ！ご体感ください！！

営業に関するお知らせ

平素よりご愛顧いただき誠にありがとうございます。
木曜日の営業時間が変更となっており13時からとなります。ご迷惑をおかけいたしますが、何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。

営業日や予約スケジュールのご確認はこちらから→https://endurelife.co.jp/index.html#02

IM台湾2020〜機材編〜

SHIV DISCに乗ってIM台湾2020へ！

IM台湾へのエントリーを決めてから機材も同時に検討を進めており、当初は今まで使用してきた前作のSHIVで走るというつもりいました。

8年振りにモデルチェンジを果たし、SHIV DISCが登場したのは皆様もご存じのところです。日本で一番最初に乗り始めたであろう竹谷の話はもちろんですがLTDモデルをご購入いただいた皆様のFITを見る機会も多くなり、そこで異口同音に「このバイクは速い！」ということを口にされるのでやはり気になるものです。世界中のIMでスペシャライズドのアスリートが勝ち星を重ねていることもこのバイクの凄さを物語っています。そんな折に試乗車を少し乗る機会もあって自分が乗っているSHIVからの進化が多分に感じられることから乗り換えたい！という気持ちが強くなっていたのも事実。

今回のチャレンジとその先に繋がるようにするためには提供側に立つものとして最新モデルに触れ、広めていくことも必要だとして会社の方で用意していただくことに。（チャレンジに寛容な会社に感謝しかありません）いくら提供側の人間でも無尽蔵に機材が入れ替えられるほど簡単な話ではありません。通常身銭を切ってとなるわけですが個人の資金では限界があります。会社がバックアップしてくれるというのは何より心強い！スタッフバイクとしてTREX川崎で試乗できるようにも準備いたします。(追ってご案内します)

今回用意したのはS-WORKSと同じMODULE(フレームセット)を惜しげもなく採用しているEXPERTモデル。カラーはブラック。グロスフィニッシュで綺麗な仕上がり。プレーンな印象ですが流行りに左右されない色味と言えそうです。アルテグラ電動式にROVALのカーボンホイールを装備してMODULE+20万円は全く計算が合わない超バリュー仕様。今更ながら驚くばかり！SHIV DISCは性能の骨格であるフレームが共通なのでフラッグシップの形をそのままセカンドグレードでも享受できるわけです。こりゃ人気でますよね～

自社WINTUNNELで突き詰められた空力特性は特にフロントセクションの造り込みに表れています。システムインテグレートされたハンドル周りと相まって速さ・安定感・ハンドリングの良さと高次元のバランス。

ROVAL C38 ホイールを標準装備していて日常のライドからトレーニングでもガンガン使えてレースでも一線級の性能を持ちながらカーボンホイールに手の届きやすい価格でというコンセプトで開発されたモデル。S-WORKSに装着されるCLX64も間違いなく速いわけですが、速度域や乗り手によってはこちらのC38が良い選択となるのであえてフレームが同じならC38が付いて完成車で組まれるEXPERTをあえて選ぶということもおすすめできるわけです。

タイヤをチューブレスにしたり、あとからCLX64を追加してカスタムしていくのも大いにありです。それらを付け加えたとしてもS-WORKSを購入する金額ならお釣りが来るくらいですから(笑)

組み上がったバイクをディスクブレーキの当たりを出す感じで1時間弱シェイクダウンライド。最初はTTバイクらしい尖った感じに思えましたが慣れの範疇。前作から基本的な性格は変わらない自然な操作性で、乗り換えもすんなり馴染めそうな感触で好印象。

1番違うのは速さの感じ方！あっという間にロードの巡航スピードまで上昇してくれます。維持も楽。風が強い川沿いも非常に安定していて乗りやすい。控え目に言って最高です！！

試乗車で乗った時はフレームサイズがSだったのと、フィットが仮合わせということもあってか直進性の際立つ感があってそのイメージが残っていたのですが、適正のMサイズでフィットさせて乗ると姿勢やハンドリングはだいぶ初見と違って感じました。やはり乗ってみてわかる印象ってありますね。更に乗り込んで調整してみたいと思います。

コックピットのスタック＆リーチ調整自由度が極めて高いだけにフレームサイズで迷いやすいところですが操作性も考慮して適正チョイスができる良いなと感じます。SIZINGやFITのお話も今後合わせてご紹介していく予定です。

組み付けはスペシャライズドジャパンメカニックのエノモトさんに依頼。工場の7分組をしっかりと1からやり直して組み上げていただきました。いつもありがとうございます！

コードの配線や油圧ブレーキのセットアップなど後々に細かな仕上げが効いてきますので信頼できるメカニックに組み上げていただくことをおすすめしたいところです。全国のスペシャライズドリテーラーはプロショップですのでメカニックの技量も優れているので最寄りのショップに安心してお任せいただけると思いますのでぜひ相談してみてくださいね。

IM台湾2020～進捗編～

1月も残すところあと数日。以前に記事にしましたトレーニング計画を立ててみたことで行動の内容が明確となり、今日はこれをやる！という意識が強化されてきました。1日毎、1週間毎と進捗を確認して次にやることを明確にするためにもガーミンコネクトで記録した進捗を計画の用紙に書き込んで見ています。

1週間のトレーニングを実施してみて天候などにより週10時間の予定より少なめで5時間56分ですが、ゼロよりは進んでいますし、できなかったところはジムワークに換えたり（ジムワーク時間は初動負荷トレーニングで負担がほぼ無いためカウントせず）翌日にメニューを増やしたりと工夫しつつ進めることで「あ～今日もできなかった」ではなく「今日はこれをやろうと思って、実際にはこのようにやった」というような事象の捉え方が変わってきます。

メニューの作り方や考え方の正解は一つではなく自分がわかりやすく実施できるのが正解だと考えてやってみているわけですが、こうすることでうまく行動に結びつけやすくなる効果が感じられます。

減量に関しても先週からTREXリバーカフェさんにもご協力いただきPFCバランスをタンパク質・脂質を多めに。炭水化物を減らすメニューの工夫をしていただくこともあって80kg→78.5kgと少しづつですが進められています。12月で最大の時では81kgまで増えていたところからだと約2.5kg減っているので1か月で体重の3%ほどは減少幅としては狙い通り。当初4か月で-10kgという感じで見ていたのですが実質3か月で-10kgとなると鍛錬期となる2月・3月で少し多めに削っていくことが必要となりそうです。

サプリメントも活用しながら身体への負荷とバランスしつつ運動量と食事の両面からアプローチして1か月４kgを目安に減量も進めていくことが必要だと考えています。

行動→確認→修正→次へのアプローチというプロセスを順次行っていきつつ引き続き進めていきます。

IM台湾2020～マインドセット編～

IM台湾へ向けて、レースエントリー・遠征の準備・トレーニング計画と実行と進めていくわけですがどうしてこのチャレンジを行なうのか？どんな思考様式で取り組んでいこうと考えているのか？という部分をエントリーを決めるまでの経緯とともに触れてみたいと思います。

ここ2年余りの間、自分自身を思い返してみて前に進んできたか？という問いには首を縦に振れない状況が続いていました。

1つには生活環境の変化が要因としてあるのですが子どもを授かったことでそれまでと一変。新生児から2歳になる手前くらいまで夜泣きが激しく、まだ厚木に店舗があり生活の拠点だったころは深夜に泣き始めた我が子を車に乗せて宮ケ瀬や道志道を走って寝かせる連日で今思い返してもかなりタフな生活をしていたと感じます（笑）夜通し起き続けて日中もそのまま仕事に行っていたので今まで生きてきて最も長く感じたかもしれません。

そんな中でも仕事柄自転車やトライアスロンに関わらないわけにはいかないわけで。でも自分には今取り組む気力が無い。そんなジレンマを抱えて日々。周囲からも「もう後がないよ」というニュアンスの言葉を投げかけられることも。今やらなければ先はない。もうやるしかない。そう決心して取り組み始めました。追い詰められた状況というプレッシャーから逃げていてもプレッシャーが無くなるわけではなく、心理的にどんどん追い詰められていきます。そこから脱出するには立ち向かうしかないのだと。

今回取っ掛かりとなったのは見方によってはネガティブなきっかけかもしれません。

大切なのはそこから先です。外部要因（自分以外の事柄や環境的要因）は強制力は強いですが長くは続きません。きっかけにはなれど、”やらされている”感覚だと続きませんし身に付くことも多くない。内部要因（自分が主体の事柄）として能動的に取り組むかどうかが重要だと考えています。

今こうして動き始めたわけですが行動に結びつけるまでの初動はとても苦労しました。やらなきゃ！と思っても恒常性維持機能が変わることを恐れて引き戻そうとしてきます。どうしたら取り組みを継続できるのか？行動に移せるのか？それにはどういった考えや心構えを持って進んだら良いのだろうか？とずっと考えていました。


やる気やモチベーションは大事だと思いますがそれに頼っているとどうしても気持ちの上下が生じます。恒常性維持機能によって上がったら下がるのが人間です。もちろん行動のきっかけとしてやる気や熱意はとても良いと思っています。やる気があるという状態からそれを維持する為に行動する”仕組み”を構築できれば上下せずにやることに対して進んでいけるのではないかと自分なりの仮説を立てています。言い換えるとやる気を保っている状態というのは仕組みや習慣で動けている状態だと言えるのではないでしょうか。

PDCAサイクルという言葉がよく使われますがDoが遅くなりがち。なのでまずは行動を先に持ってこれるように閾値の高すぎることは避けて簡単なことからまず始めてみるようにしています。

そして取り組みをオープンにすること。
それによって行動選択に迷いが減ります。またそれを行動のレバレッジして働かせることができます。同じく一人だと行動に迷いが出やすくなるなら他の人と一緒に約束をして行なうことも行動のアシストになると考えてトレーニングセッションを企画するのも行動しやすくするために効果的だと考えてのこと。

まず行動！そこから過程を確認して修正して進む。PDCAのDoを強調してIMチャレンジを通じて自分の中に行動の仕組みを構築。それを皆様の参考となれるように研鑽を重ねてまいります！


また日々のトレーニングに関しての進捗などはSNSにも発信していきますので良ければフォローしてくださいね！

KONA2020応援Tシャツ

【2020のKONAで世界の表彰台へ】

生涯現役とはいえ、"いつでも出来るはいつまでも出来ないと同義”、世界最高峰に向けたアプローチの期限を決めて挑んでこそ、達成に近づくことが出来る。by TK

この熱意を応援したい！！という気持ちをデザインし、上質なコットンを使用したTシャツとして製作します。

〇KONA2020 応援Tシャツ

価格：￥3,600（＋税）

カラー：Black／Heather gray

サイズ：S／M／L／XL

素材：綿100%（6.2oz）

サイズ表（cm）

S：身丈65／身幅47.5／肩幅43／袖丈18 

M：身丈68／身幅50／肩幅45.5／袖丈19

L：身丈71／身幅52.5／肩幅48／袖丈20

XL：身丈74／身幅55／肩幅50.5／袖丈21

適応身長：S：150cm~165cm M：160cm~175cm L：175cm~185cm XL：185cm～※一つの目安となりまして体格によって異なります。着用感の好みもありますので上記のサイズ表と合わせて参考にしていただければと思います。

モデル着用例 身長175cm 66kg 全てMサイズ

ご予約は下記のフォームに必要事項をご記入の上、送信してください。締め切りは2月5日。納期は3月～を予定しております。

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdAP72PtKiYB6nA-2Z-EMF9TxoDx8O7mrsrbCgnIVXA8IIG3A/viewform

皆様に是非ともこのTシャツを着ていただき、最終決戦の応援をよろしくお願いします！！

ELオリジナルトラッカーキャップ KONABLACK 入荷！

お待たせいたしました！KONA BLACKアイテム入荷第一弾はELオリジナルトラッカーキャップ！とても高級感のある仕上がりでデザインもGood！最高の出来栄えと自信を持ってお勧めします！

前面から

横にはエンデュアライフのワッペンをあしらっています。

後ろにも赤の刺繍入り。

価格は￥3,600（＋税）にて本日より販売開始いたします！遠方発送も承りますのでEメールにてお問合せくださいね。

お問い合わせの際には下記の項目をお知らせ願います。

・お名前

・お電話番号

・携帯以外のメールアドレス（弊社からのメールがスパムとしてブロックされる可能性が高いので）

・郵便番号・ご住所

既にご予約いただいておりましたお客様にはメールにてご案内を送らせていただきましたので合わせてご確認くださいませ。どうぞよろしくお願いいたします！